Moderators:SysTry, lea, Andrew
Это важно. И любой новичок это понимает. Что те, кто сейчас "старые дельтапланеристы" учились сами, строили тоже сами. И советы "не учись сам" не воспринимаются.
А вы уверены, что за двухнедельный курс человек получит достаточно навыков, что бы сразу перейти на рекомендуемый вами аппарат? Вы уверены, что в первом же полёте он не свернёт себе шею?Callisto wrote:Товаришь, не страдай херней.
Если хочется уложиться в 1 отпуск - Юца и Крым, за 2 недели базовый курс пройти - вполне реально.
пример http://deltaplan-crimea.ru/posts/grafik ... -2016-god/ стоимость не знаю, срок обучения - 2 недели.
viewtopic.php?f=10&t=4565
viewtopic.php?f=10&t=4515
viewtopic.php?f=10&t=4536
viewtopic.php?f=10&t=4516
viewtopic.php?f=10&t=4386
Все это лирика.Олег из Саратова wrote:На мой взгляд, после двухнедельного курса человеку ещё пару лет летать на учебном аппарате.
Это вопросы методологии...Олег из Саратова wrote: А вы уверены, что за двухнедельный курс человек получит достаточно навыков, что бы сразу перейти на рекомендуемый вами аппарат? Вы уверены, что в первом же полёте он не свернёт себе шею?
На мой взгляд, после двухнедельного курса человеку ещё пару лет летать на учебном аппарате.
Главное - не меньше двух лет по склону бегать и аппарат таскать. ПОтому как летать не менее двух лет на учебном - это некоторым еще и за счастье.makros wrote:Или главное - не меньше двух лет на учебном?Олег из Саратова wrote:На мой взгляд, после двухнедельного курса человеку ещё пару лет летать на учебном аппарате.
Поддержал. Это вопрос методик. Есть масса примеров, когда пилоты с десятью часами пересаживаются на спокойные переходные крылья и совсем скоро на спортивные.Andrew wrote:Это вопросы методологии...Олег из Саратова wrote: А вы уверены, что за двухнедельный курс человек получит достаточно навыков, что бы сразу перейти на рекомендуемый вами аппарат? Вы уверены, что в первом же полёте он не свернёт себе шею?
На мой взгляд, после двухнедельного курса человеку ещё пару лет летать на учебном аппарате.
У нас учлеты через полгода на лысых маршруты в 100+ летают...
Анекдот на тему...Andrew wrote:Это вопросы методологии...
Так сейчас никто не берет денег за обучение. Только за аренду оборудования и расходникиОлег из Саратова wrote:Ну вот и возьмись обучить парня из Твери, говорят ты ещё и денег за обучение не берёшь.)))
С 20.10 две недели готовим очередную группу пилотов, вэлькам.Олег из Саратова wrote:Ну вот и возьмись обучить парня из Твери, говорят ты ещё и денег за обучение не берёшь.)))
С таким настроением я рекомендую сразу идти в парапланеристы. Потому как в дельтапланеризме - дальше хуже. Бытовая составляющая у нас на порядок хуже, чем у парапентов. К тому же один в поле не воин, и если нет группы из 5-10 пилотов, то стало быть - не летает никто. Исключений не знаю. Если в вашей местности дельтаклуба нет, то единственный вменяемый путь летать на дельте в будущем будет именно ездить, причём далеко. У нас так пилот из Астаны ездит к нам в августе летать. Остальное время года хорошо если 1 полёт с местными париками удаётся сделать. Вот и ездит за 1000км. Насколько я знаю - везде так. Если есть группа душевно... дельтапланеристов, то они куда-то выезжают, кооперируются, что-то придумывают. Если нет (скажем клуб развалился), то не летает никто. Слишком много головняка с организацией. Если вам ради дельтаплана лишний раз ехать учится лень\дорого, ей богу, просто забудьте. Ведь это ещё цветочкиКуда то ездить ради дельтаплана тоже не хотел лишний раз
В Саратовской области я знаю как минимум троих таких. Думаю и в других областях найдутся.faiwer wrote:... один в поле не воин, и если нет группы из 5-10 пилотов, то стало быть - не летает никто. Исключений не знаю.
