Советы выжившего в авиакатастрофе

[harris-son]

Фриленсерством не балуешься в свободное от полётов время?

Не-е, у меня традиционная ориентация

Я тебе аплодирую!

[air_stivale]

Ахтунг! Ахтунг! В воздухе...
...бабушки!
http://www.youtube.com/watch?v=oQONhRMHBTU

[E-Z]

Это было на Юце в середине 80-х, когда о парапланах ещё слыхом не слыхивали...Если выражаться научным языком, крыло вошло в режим авторотации. Чем сильнее крыло раскручивалось, тем меньше становилась вертикальная скорость. К моменту встречи с планетой, она стала такой, что пилот остался жив. Про травмы не помню......

Подобный случай имел место и в Оренбургской области. Пилот вместо верхних тросов использовал капроновый шнурок, то ли троса потерял, то ли настраивал крыло.
В итоге сложение и авторотация, без возможности стрельнуть запаской. Аппарат в дрова, сам без повреждений.
Видел этого человека пару лет назад на тамошних соревнованиях на старом чумазом апогее. В этот раз он потерял антипики. Летал хорошо)

[Олег из Саратова]

Я писал эти истории не для того, чтобы народ позабавить, А для того, чтобы каждый, кто с головой дружит, сделает для себя правильные выводы. Потому что умный учится на чужих ошибках, глупый на своих, а дурак вообще не учится.
Надеюсь, что тема будет продолжена. А у меня словарный запас закончился.

[air_stivale]

Ага, понятно! Однако было весело! Талант!
Но увы, мир остается прежним: "Ученье - свет, а не ученых - тьма!"

[Олег из Саратова]

Как-то , стоя на старте на Юце, я услышал в свой адрес: " Ты чего не пристёгиваешься?"
Я, действительно, пристёгиваюсь в последний момент. И не только потому, что меня так учили, а ещё и потому, что был свидетелем такого случая.
Это было на горе в Волошино , на контрольных полётах на открытом чемпионате СКВО в 87м. Кто там был , знают, что на южном склоне очень мало места между лесом и перегибом. Аппараты стояли в один ряд, готовые к старту. Справа от меня стоял парень из Ростова, не важно, как его звали, важно,что он был пристёгнут. Он прошёл в трапецию и стоял, держась рукой за килевую. Ветра не было, так, одни порывы. Один порыв так резко дунул, что этот парень взмыл над стартом вместе с аппаратом метров на пять и повалился влево, т.е. на меня. Я ждал, что он вот-вот рухнет мне на голову, но его выперло метров на десять . И всё бы было нормально, если бы не закритический угол атаки и крен градусов 60. И не миновать бы ему реанимации, если бы не лес на вершине горы. Я уже писал, что лес хорошо гасит удар. Это его и спасло.
Может я слишком впечатлительный, но иногда легче предотвратить ситуацию, чем её исправить. Решайте сами , когда вам пристёгиваться.

[harris-son]

А не пристегнись он, не было бы сейчас повода лишний раз посмеяться и получить бесплатный совет по безопасности.

[Alexey Belevich]

Я тоже за пристегивание непосредственно перед стартом - именно по причине возможного выдергивания в сильный ветер - пока идешь к старту.
Поднес аппарат (видя, что условия подходящие), пристегнулся, проверил подцеп, подождал момента, полетел.
А в принципе надо просто себя приучить делать одним одинаковым способом и не спешить.
И ни когда не забудешь пристегнуться.

P.S. Правда тому парню не помогло бы это - ведь, как я понял, он хотел уже стартовать.
Пристегиваться за 2 сек до старта не реально.

[Pavell]

Я тоже за пристегивание непосредственно перед стартом - именно по причине возможного выдергивания в сильный ветер - пока идешь к старту.

Если ветер действительно достаточной силы, что может выдернуть, то надо "не стесняться" попросить подстраховать и это вне зависимости от того когда пристегиваешься, то же касается и самого старта.

Я же в противоположность сразу после сборка аппарата пристегиваю подвеску и всегиваюсь в нее уже перед стартом, пошло это от иностранщины киношной давно уже привык к такому способу - точно не забудешь пристегнуть или зачековать карабин.

[Alexey Belevich]

Если ветер действительно достаточной силы, что может выдернуть, то надо "не стесняться" попросить подстраховать и это вне зависимости от того когда пристегиваешься, то же касается и самого старта.

Замечание правильное. Страховать надо.
Но бывает, что ветер не сильный, но неожиданно пришел порыв. Редко, но бывает.

[Greg]

сразу после сборка аппарата пристегиваю подвеску и всегиваюсь в нее уже перед стартом

Плюсадин. Пришел к этому относительно недавно, сейчас мне уже непонятно, почему не делал так раньше.

[Олег из Саратова]

Маленько уточню.
Ветра не было, были только порывы. Поэтому он и не собирался стартовать, иначе бы стоял в трапеции. И страховать его необходимости не было. Подхватил его микросмерч, а не фронтальный порыв, иначе бы улетели все пять или шесть аппаратов, которые стояли на склоне в предстартовой готовности включая и меня. И аппарат вёл себя так, как бывает при попадании в микросмерч. Резко взмывает, становится на крыло и так же резко падает. Мне есть с чем сравнить, за пару лет до этого у нас один парень попал в него на посадке.
Теперь представьте себе, что вы залезли одной ногой в подвеску, пристёгнутую к аппарату, и тут к вам подкрался микросмерч... Выбросить парашют нет смысла, раскрыться не успеет. Спасительного куста может не оказаться в нужном месте. За то , по закону подлости, можно запросто напороться на обломок трубы.
Если уж так тянет рискнуть здоровьем, так делайте это ради высокой цели.

[Pavell]

Теперь представьте себе, что вы залезли одной ногой в подвеску, пристёгнутую к аппарату, и тут к вам подкрался микросмерч...

Теперь представьте себе, что вы вышли на старт, только пристегнулись, и тут к вам подкрался микросмерч...
Ход мысли понятен?? Застраховаться от всего на свете невозможно, в подобных случаях надо выбирать, что может произойти с большей вероятностью.

[Олег из Саратова]

Я же в противоположность сразу после сборка аппарата пристегиваю подвеску и всегиваюсь в нее уже перед стартом, пошло это от иностранщины киношной

Для кого я тут распинаюсь...
желаю тебе, чтобы умным людям не пришлось учиться на твоих ошибках .

[NikolayD]

Нередки случаи старта неподцепленных пилотов. Что тоже бывает крайне неприятно.