рыбинцы или ярославцы отзовитесь!

[barvinsky]

Аппарат возможно и тугой, я по низу вилки.

В учебной подвеске это и нормально. Поменяешь её на закрытую, будет площадь как раз.

Как подвеска повлияет на управляемость?

Спортивные значительно тяжелее. Балласт )

[EvgeniyGrekov]

Полетный день получился с одной стороны удачным - налетал целый час в неспокойном динамике, ветер был 8-12 м/с. Но с другой стороны возникало много моментов, когда получались неприятные сближения с деревьями и со склоном.
Когда выпарил первый полет за день, сразу решил слетать подальше, в сторону Черной речки. Рельеф пошел на снижение, подо мной уже не было склона, были только высокие сосны. В этот момент я понял, что пора разворачиваться и лететь обратно, но развернувшись, сильно провалился и пришлось сесть в двух километрах от старта.
Слышал, что с дельтапланом в сильный ветер ходят без больших усилий, если правильно им управлять. Решил сходить пешком.. пока шел, около часа, хорошо поназемил, научился исправлять крена и бегать "по ровному".
Решил смонтировать два разных видео: в одном все самые неприятные ситуации(как летать нельзя), в другом - спокойные и красивые моменты парения.

phpBB [video]

phpBB [video]

[sashas]

Очень высоко висишь (хорошо видно на первом видео в предыдущем посте в 2:10) - подгони высоту подцепа так, чтобы в горизонтальном балансирном положении висеть в 2 см от спидбара. Управляемость сразу сильно улучшиться. При этом нужно будет следить за тем, чтобы с непривычки инстинктивно не отжиматься от спидбара и тем самым не зажимать лишний раз ручку.

Если совсем неудобно, или проблемы с шеей - повисни чуть повыше (3-4 см от ручки). Но глобально чем ниже, тем лучше, (и это реально сильно меняет управляемость - чувствую 2 см, например, сразу).

[Ил-77]

висеть в 2 см от спидбара.

Так у него ж парашют на пузе, зажаться если что не сможет

[Ил-77]

Попробуй в следующий раз, в полете, ногу на ногу положить. Управлять одним "хвостом" легче и удобней чем двумя и выглядит эстетичней, да и потом будет проще к спортивной подвеске привыкать))

[Олег из Саратова]

висеть в 2 см от спидбара.

Так у него ж парашют на пузе, зажаться если что не сможет

А ещё низкая подвеска может стать причиной повреждения внутренних органов при падении. Для не очень опытного пилота это актуально. С детства меня учили регулировать подвеску, чтобы между грудью и спидбаром кулак пролазил.

[EvgeniyGrekov]

Вчера перед закатом было две попытки старта под тягой.
Штиль, без термички.
На блоке 2 человека бегут. Машина едет навстречу пилоту. Трос коломенский 4мм, длина 150м.
Первый старт был вялый и с моей стороны и со стороны тяги.
Второй старт упирался, оказывается секунды 2-3 прошло, пока тяга успела нарасти.
В полете все хорошо, тяга небольшая видимо была.
Вспомнил ощущения учеников, когда в полете бывает отключается мозг - лечу и подтормаживаю, забываю полётное задание. Надо было плюнуть замок, как начал об этом думать, сразу мозг включился, набрал немного скорость и плюнул.
Переживал за посадку в штиль, пару раз всего садился на обучении. Но мне нравится как садится дискус, как учебный.

phpBB [video]

phpBB [video]

[Zagdaj]

1. Очень большой угол атаки.
2. Упираться значит стоять на месте, если побежал, то беги плечами вперед, а не ногами.

phpBB [video]

phpBB [video]

[EvgeniyGrekov]

Упираться нужно?

[Zagdaj]

Упираться нужно?

Нужно, но как только тебя сдернуло и ты сделал шаг, ты должен ломиться как лось!

phpBB [video]

[barvinsky]

Поддерживаю предыдущего оратора, упираться при разбеге точно не надо )) Упираешься на месте, как побежал, то все, никаких упираний.

[Олег из Саратова]

Да, и скажите водителю буксировщика, что разгоняться надо резче. Так разбег будет короче.

[423]

Непонятно, зачем такая сложная схема: двое бегут с блоком, машина тянет трос, полный штиль.
Беготня с блоком - это вообще какой-то анахронизм.
Сначала желательно определиться с целью буксировочных полетов и под нее уже создавать (лучше копировать или приобрести) буксировочную систему.

[EvgeniyGrekov]

Непонятно, зачем такая сложная схема: двое бегут с блоком, машина тянет трос, полный штиль.
Беготня с блоком - это вообще какой-то анахронизм.
Сначала желательно определиться с целью буксировочных полетов и под нее уже создавать (лучше копировать или приобрести) буксировочную систему.

Это не буксировочная система. Это способ пробной затяжки в данных условиях, в данном месте. Задача была пробежаться под тягой, с контролем тяги, безопасно.

[423]

Понятно.