Перевозка дельтаплана

pm_pilot · Post by **pm_pilot** » 10 Apr 2013 11:05

Alexander Hollay wrote:
Tehnik wrote:Простите за офтоп, но если у кого есть фото автомобиля, перевозящего собранный дельт на гору, поделитесь плиз, очень ннада
И напрашивается вопрос- в ветреную погоду не будет ли при такой перевозке портиться аппарат.
Думаю вы будете первый, кто так сделает, так что ждём фото!

Далеко не первый. Таким образом дельты возили на небольшое расстояние.

И напрашивается вопрос- в ветреную погоду не будет ли при такой перевозке портиться аппарат.

Ну зависит от того как установить и куда ехать. Хотя в ветреную погоду установить крыло на крыше будет еще той задачей.
Ну и нагрузки на крышу могут быть очень значительными.

Alexander Hollay · Post by **Alexander Hollay** » 10 Apr 2013 12:18

pm_pilot wrote:Далеко не первый. Таким образом дельты возили на небольшое расстояние.

Я знаю инструктора, который ездит на автомобиле по учебному старту (радиус примерно 100 метров), потому что лень ходить....

Так что уверен, что он не первый. Вопрос в разумности данного действия?

Tehnik · Post by **Tehnik** » 10 Apr 2013 12:24

Если не придумаю, как перевозить собранный, придется разбирать каждый раз. (оччень ннада мана)
Водителя-помощника найти не очень трудно, а вот носильщика сложнее.

Alexey Belevich · Post by **Alexey Belevich** » 10 Apr 2013 13:40

Alexander Hollay · Post by **Alexander Hollay** » 10 Apr 2013 16:18

Tehnik wrote:Если не придумаю, как перевозить собранный, придется разбирать каждый раз. (оччень ннада мана)
Водителя-помощника найти не очень трудно, а вот носильщика сложнее.

Открою секрет, если можно занести,то проще занести собранным.
Если далеко и нужно вести, то проще разобрать, завести и собрать.

PS: если тяжело носить, то чего то вы не так делаете, при силе ветра более 4 м\с аппарат сам себя несет, вам только за ним надо ноги успевать переставлять. Так что учимся носить аппарат!

Tehnik · Post by **Tehnik** » 10 Apr 2013 20:05

Рад бы я , братцы, но не от хорошей жизни такие мысли меня посещают.

(думаю и тренер , который "ленится" ходить по учстарту, тоже неспроста себе такие сложности придумывает)

Олег из Саратова · Post by **Олег из Саратова** » 10 Apr 2013 20:21

Tehnik wrote:Простите за офтоп, но если у кого есть фото автомобиля, перевозящего собранный дельт на гору, поделитесь плиз, очень ннада
И напрашивается вопрос- в ветреную погоду не будет ли при такой перевозке портиться аппарат.

Да, пожалста...
http://video.yandex.ru/#search?text=%D0 ... xzNY5o_s3M

Михаил Гладышев · Post by **Михаил Гладышев** » 10 Apr 2013 20:30

А вот еще "клубный" вариант

Alexander Hollay · Post by **Alexander Hollay** » 10 Apr 2013 23:19

Олег из Саратова wrote:Да, пожалста...
http://video.yandex.ru/#search?text=%D0 ... xzNY5o_s3M

Надеюсь это был антисовет?

У меня пару вопросов возникло к видео:
- Не жалко ткань паруса, которая о багажник трется при движении крыльев?
- А как машина оказалась у аппарата (водитель, он же пилот)? Сходил за машиной за километр, чтобы только не собирать крыло (вынуть латы и свести крылья

).

pm_pilot · Post by **pm_pilot** » 11 Apr 2013 00:19

Tehnik wrote:Рад бы я , братцы, но не от хорошей жизни такие мысли меня посещают.
(думаю и тренер , который "ленится" ходить по учстарту, тоже неспроста себе такие сложности придумывает)

Если у Вас такие проблемы, возможно Вам стоит посмотреть в сторону других типов ЛА.
Планер например. Там с физ нагрузками должно быть полегче. Просто если будете летать маршруты,
то иногда придется и из таких мест выбираться куда машина не сможет подъехать...

Alexander Hollay wrote: - А как машина оказалась у аппарата (водитель, он же пилот)? Сходил за машиной за километр, чтобы только не собирать крыло (вынуть латы и свести крылья ).

А зачем за машиной идти? Просто звонишь тем кто наверху чтоб приехал кто то, и пока едет, неспешно вынимаеш латы и т.д...

Alexander Hollay · Post by **Alexander Hollay** » 11 Apr 2013 05:37

pm_pilot wrote:А зачем за машиной идти? Просто звонишь тем кто наверху чтоб приехал кто то, и пока едет, неспешно вынимаеш латы и т.д...

Я видео комментировал, там пилот в подвески ОДИН приехал, т.е. он за машиной сам ходил. И латы не вытаскивал, так как привез его в собранном состоянии.

makros · Post by **makros** » 11 Apr 2013 08:48

Alexander Hollay wrote:
pm_pilot wrote:А зачем за машиной идти? Просто звонишь тем кто наверху чтоб приехал кто то, и пока едет, неспешно вынимаеш латы и т.д...
Я видео комментировал, там пилот в подвески ОДИН приехал, т.е. он за машиной сам ходил. И латы не вытаскивал, так как привез его в собранном состоянии.

Мог оставить заранее машину внизу и на ком-то заехать на старт. Это уже не суть важно.
Есть еще один метод. Научиться летать и потом стартовать в погоду, чтобы попарить и садиться на плато рядом с авто.

Tehnik · Post by **Tehnik** » 11 Apr 2013 09:08

makros wrote: Научиться летать и потом стартовать в погоду, чтобы попарить и садиться на плато рядом с авто.

Хочется научиться делать именно так

Сухарь · Post by **Сухарь** » 11 Apr 2013 10:06

Процесс обучения доходит через ноги...на много быстрее...

Avallon · Post by **Avallon** » 11 Apr 2013 12:43

Вот попытаюсь выложить пару фоток

1. общий вид

: общий вид

2. вид в районе крепления. И, таки, да, оно портит покрытие. На фото видны следы.

Дельтапланеризм.ру

Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана

Re: Перевозка дельтаплана