Я больше имела ввиду эту его часть:
At this time, I never really thought how much I was pushing the safety envelope of my equipment and the conditions of the day.
Ну и дальше он задает правильный вопрос, что наверное на таких скоростях на полном полиспасте в турбулентность не надо гонять, мягко говоря. Но вроде все знают, что не надо, нет? Когда я начала летать на безмачтовом, меня сразу учили летать на взведенном полиспасте с веревкой полиспаста в руке, - чтобы при первых признаках турбулентности сбросить полиспаст. Хотя те же люди говорили, что при реальном кувырке ничего я не успею сбросить
.
Совершенно точно могу сказать, что при тестировании и сертификации дельтапланов (а особенно в DHV, где требования выше, чем где бы то ни было), аппараты тестируются на полностью взведенном полиспасте на скорости VNE (в данном случае, 100 км/ч). Тестируются и успешно проходят тесты. АПУ работают на этих режимах. Углы АПУ в принципе ставят с оглядкой именно на режим 100%, потому что именно на этом режиме они нужны больше всего (крутки ведь совсем мало).
Смотрите. У дельтаплана есть продольная устойчивость. Это она хранит вас от кувырка. Вы её чувствуете руками: можно сказать, что чем больше усилий на ручке, тем больше продольная устойчивость. Чем больше вы взводите полиспаст, тем меньше крутка, тем меньше усилий на ручке, и тем меньше продольная устойчивость. И если на малых “значениях полиспаста” парус в обычном полете вообще не касается АПУшек, то ближе к 100% полиспаста парус может чуть ли ни лечь на АПУшки уже даже в обычном полёте и АПУшки могут быть именно тем, что обеспечивает вам усилия на ручке (пусть и легкие) и продольную устойчивость.
Теперь представьте ситуацию, что вы взвели полиспаст на 100% (усилия на ручке стали маленькие, продольная устойчивость малая, но присутствует), и погнали аппарат на скорости 100 км/ч (то есть, на очень очень маленьком угле атаки - нам именно угол важен). Что будет, если вы на всей этой скорости резко влетите в нисходняк? Тонна воздуха упадет спереди-сверху и уменьшит и без того критически маленький угол атаки. Практически одновременно сработают АПУшки, пытаясь поднять угол обратно со всей силой продольной устойчивости, которая у них есть (говорят, при сильных таких “ударах” алюминиевые трубки АПУ даже выгибаются вниз, позволяя всей антипикирующей системе не удержать углы - именно поэтому карбоновые АПУ гораздо надежнее). Хватит этой продольной устойчивости или нет зависит чисто от того, насколько маленький угол атаки был у дельтаплана в момент влета в нисходняк, и насколько сильный был нисходняк. Сильный нисходняк при изначально маленьком угле атаки может моментарно так уменьшить угол дельтаплана, что он станет отрицательным, возникнет отрицательная подъемная сила, и уже никакие АПУ не помогут.
А если бы дельтаплан летел с бОльшим углом атаки (то есть, на меньшей скорости), то нисходняк и не опустил бы нос на отрицательные углы атаки. И той продольной устойчивости хватило бы для контрреакции.
Бывают и другие предпосылки кувырков: за последние годы вон прям во время обработки потоков на небольшом полиспасте некоторые умудрялись кувыркаться (Мексика, Америка, Франция из последних лет, насколько я помню). Ну и аэробатика, конечно (тут особо важно всегда иметь обтекание воздухом на всех поверхностях, о котором вы упоминали выше, ибо если обтекания поверхностей нет, то поверхности перестают работать и се ля ви - даже хвост не поможет - но мы сейчас не о том случае говорим).
В общем, надо следить, чтобы на полностью взведенном полиспасте спидбар не проваливался назад и его не надо было “доставать” обратно (надо, чтобы чувствовались усилия на зажатие, хотя иногда они очень легкие).
Не надо летать на большой скорости в турбулентную погоду. Не надо летать на 100% полиспасте в турбулентную погоду. Тем более не надо делать все эти вещи одновременно.
А, и, конечно, не надо опускать свои АПУ ниже значений, выставленных производителем, ради мифических дополнительных глайдпойнтов.
слава богу, что участники ЛП живы здоровы, но их отчеты демонстрируют, что они абсолютно не понимают причин своих кувырков....это напрягает как то... затянешь полиспаст на лайтспиде , зажмешь до Фаберже хоть для фана… и хрен поймешь теперь - а вдруг кувыркнешься!!!! 
