Дельтапланеризм.ру

http://ok.ru/video/33794951907
Видео не выкладывал, пока не сделал аппарат. Смотреть лучше примерно с 06-40 до 08-40. Погнался, блин, за пузырем и когда увидел, что сносит в сторону Наниково - растерялся... До приземления на горе не хватило каких-то 5-10 секунд полета. Надо было пользоваться полиспастом... Если бы оказался дальше от горы, смело бы полетел на посадку на Бараколь. Хотя не уверен, что это хороший вариант - там ротор тоже мог чувствоваться. Была также вероятность приземления на виноградники... Еще и ветер усилился - когда взлетал было 12 м/с, потом дошло до 17 м/с. Это было 2 августа в день ВДВ. Планировали после полетов поехать на соседний аэродром - там десантура зависала. Но пьяные десантники не заставили себя долго ждать - припороли в самый неподходящий момент, когда я возился с разбитым аппаратом. Хорошо, что вниз не спускались, а то бы нарвались на "замечательное настроение" Что интересно, буквально накануне были на аэродроме и видели две могили планеристов - упали в роторе. Один, говорят, был чемпионом СССР, упал с пассажиром.http://static.panoramio.com/photos/large/111467000.jpg Хорошо, все-таки, что я был, скажем, не на параплане - денек похромал и в порядке. Поэтому, например, парапланеристов считаю очень смелыми людьми.

Был небольшой опыт когда я не мог дотянуть до посадки против сильного ветра. Путевая скорость на лысом тихоходном аппарате была от -3 до 20км\ч. Я неправильно построил маршрут, и, таким образом, запер себя в местах, с трудными посадками. Решил во чтобы то ни было пробиваться к посадке получше. Но аппарат начинало лихо голландить (было дико страшно). Но... с голландским шагом и адскими пируэтами я метр по метру до посадки дотянул. Стрёмной, но всё же. Трек. Крайние 100м были особенно страшными, ибо подо мною ЛЭП, а моя скорость просто ничтожна. Пешком быстрее. Пожалуй, в такие приключения я больше ни ногой. Сел относительно нормально. Сломал байдарочный узел и не смог удержать крыло (сколько мог держал, потом плавно перевернул на крышу).

Недолюбливаю я аппараты, которые не могут лететь больше 50км\ч без голландского шага Благо текущий умеет нормально лететь и при 100+. В вашем случае я бы первым делом попробовал взвести полистпаст.

faiwer wrote:В вашем случае я бы первым делом попробовал взвести полистпаст.

Да, полиспаст бы не помешал. Но на меня прямо какое-то затмение нашло. Да меня еще другой дельтапланерист с толку сбил. Он стартовал позднее, на комбате, сразу выкрутил, говорил, на 500 метров. Вот я за ним сдуру и погнался. А когда на варике увидел почти +4 - голову совсем потерял. Если бы сносило на Бараколь - так бы и крутил, а понесло в другую сторону... в общем, что-то я испугался и наделал кучу глупостей. Как сказал Володя Шарапов в известном фильме: "Самое дорогое - это глупость, потому что дороже всего обходится!"

мало налету на аппарате? управление как у новичка, на спорт аппарате, расскачка жесткая же! Полиспаст и топить надо, я на клемухе и в 16мс на Таргете летал и даже пробивался вперед, ваше управление напоминает меня когда я только пересел на Стелс после Таргета.

p/s/И лучше видео вылаживать на ютуб, а то одноклассники или че там тормознутый.

HoMeR wrote:мало налету на аппарате?

Налету мало, летать не часто приходится, все-таки не в Алмате живем

Ну, главное ты сделал - развернулся против ветра на посадке...
Конечно не помешала бы большая скорость и выдача...
Да и с самостраховкой слабовато, я бы постарался прыгнуть в трапецию...
---
А так, парни правы - нужно работать над предотвращением таких ситуаций...
Если пилот без посторонней помощи выполз из под аппарата - посадка удалась... )))

Andrew wrote:Если пилот без посторонней помощи выполз из под аппарата - посадка удалась... )))

Мне нравилась реакция людей на горе, после описания на словах произошедшего, как правило задавали один вопрос: - И вы остались живы? Прям как у тех америкосов, про которых прикалывается г-н Задорнов. - Нет, блин, не остался, а сейчас с тобой призрак разговаривает!

Andrew wrote:Да и с самостраховкой слабовато, я бы постарался прыгнуть в трапецию...

До последнего пытался ручку максимально выпихнуть...

Повезло. Очень повезло, что остался жив, цел, орел.

makros wrote:Повезло. Очень повезло, что остался жив, цел, орел.

I am alive I am okey

Да, самый главный вопрос не спросил у спецов - что в такой ситуации можно было сделать во избежание? Какие могли быть варианты?

С той высоты что была можно было улетать на Бара-Коль. Это почти по ветру. Но ждать, что на высоте склона будет жестко турбулить.
Главное - думать несколько наперед. Пилот должен лететь немного впереди своего ЛА.
Если пробиваться - только на полиспасте. По-другому и быть не может. Над плато же усиление ветра.

Хоть я и не спец, думаю, что надо было в первую очередь не за летать за линию старта, и как следствие не оказываться в роторной зоне. При таком рельефе ещё перед стартом определить границы куда не за летать.
Ну а второе, это сопоставлять погоду и собственные силы (навыки). В такой ветер подразумевается, что нужно будет летать на скоростях выше балансиров очных, и как следствие нужно уметь владеть аппаратом в рамках требуемых условий. Если убрать раскачку из Вашего полёта, и добавить скорости, то всё бы закончилось бы благополучно.
Я на этом же склоне влетывался в спортивный аппарат, и тоже были чудеса, но погода была попроще немного.
Если что, профи, поправьте, ибо я тоже чайник)))

Tehnik wrote:Хоть я и не спец, думаю, что надо было в первую очередь не за летать за линию старта, и как следствие не оказываться в роторной зоне. При таком рельефе ещё перед стартом определить границы куда не за летать.
Ну а второе, это сопоставлять погоду и собственные силы (навыки). В такой ветер подразумевается, что нужно будет летать на скоростях выше балансиров очных, и как следствие нужно уметь владеть аппаратом в рамках требуемых условий. Если убрать раскачку из Вашего полёта, и добавить скорости, то всё бы закончилось бы благополучно.
Я на этом же склоне влетывался в спортивный аппарат, и тоже были чудеса, но погода была попроще немного.
Если что, профи, поправьте, ибо я тоже чайник)))

Ну насчет раскачки - хотел бы я ее убрать. Раскачка появилась исключительно из-за того, что приходилось топить ручку. Когда ручку немного отпускал, соответственно, и раскачка уменьшалась. То, что полиспаст не использовал - это да, это шар конкретный! Кстати, слово "чайник" как-то мне не очень нравится, какое-то оно неточное что ли. Это как Райкин говорил примерно: "Этому сорок, а он еще молодой специалист. Ему шестьдесят – он еще набирается опыта. Ему девяносто – а у него еще все впереди, вечная ему память!" Примерно так как-то это выглядит.

Sergei wrote:Это как Райкин говорил примерно: "Этому сорок, а он еще молодой специалист. Ему шестьдесят – он еще набирается опыта. Ему девяносто – а у него еще все впереди, вечная ему память!" Примерно так как-то это выглядит.

А вот в авиации - именно так и есть.
Сколько летаешь - столько и набираешься опыта, и всё ещё "молодой специалист".
А для тех, кто считает, что уже всему научился - у неба всегда достаточно разнообразных уроков.