БПЛА АБ?

[F.R.]

Присмотрелся внимательнее на видео - там моторчик по сильнее стоит. Что-то похожее на РМЗ-250...

Хм... Это видео на авиамодельном форуме года два-три тому назад появлялось, с тех пор "новинок" в этой области не видел... А само видео вообще 2010 года.

[Khromushin]

Не факт, что эта идея себя оправдала, вероятно когда попробовали в парящую погоду, скоординировать управление с земли и управление этой же конструкцией пилота та еще задача.

[Prog]

Испытуемые кончились.

[ANT]

Мне почему то кажется гораздо более перспективной аэробуксировка за мультикоптером.

[sergDubna]

Мне почему то кажется гораздо более перспективной аэробуксировка за мультикоптером.

Тех же щей...

[AlexandrG]

Боюсь представить себе размеры этого мультикоптера с батареями. Не говорю уже о зарядке в полевых условиях и общей стоимости решения.

[sergDubna]

Во-во! Электролебедка будет не только реалистичнее, но и дешевле.

[Khromushin]

ANT » Коптер или самолетик вероятно не суть важно (хотя коптер реализуется с рядом удобств относительно самолета), мне видится раздельная система буксировщик-трос-буксируемый, в которой буксировщик вполне может быть беспилотным. Запустить по заданному маршруту с достаточной тягой (если даже пилот будет мешать/ошибаться) и в удобных скоростных границах для буксируемого технически реализуемо. Два смущающих момента - как привезти в поток и как не столкнуться в воздухе. Особенно не столкнуться тк не в одиночку же летать имея такую игрушку
Болтанка для самолетика с электронными мозгами будет даже проще чем в пилотируемом варианте и экономически в силу меньшей конструкции выгоднее.
Зарядка - вынул блок, поставил другой и еще 15-17 минут в полной готовности это как раз самое простое.
Размер точно меньше дельталета или самолета На досуге можно подсчитать для тяги в 100кг.
Антон на коптерах собаку уже съел, его мнение было бы интересно.

[sergDubna]

Болтанка для самолетика с электронными мозгами будет даже проще чем в пилотируемом варианте и экономически в силу меньшей конструкции выгоднее.

Читинцы прочтут - со смеху помрут!

[Khromushin]

sergDubna » обоснуй. Коптер прекрасно справляется с удержанием курса или зависанием если ему хватает тяговооруженности для данной болтанки.

[sergDubna]

sergDubna » обоснуй. Коптер прекрасно справляется с удержанием курса или зависанием если ему хватает тяговооруженности для данной болтанки.

Олег, для начала подсчитай, какая часть тяги будет потрачена на горизонтальный полет. Не забывай при этом о необходимом
минимуме для устойчивого полёта дельтаплана. И во сколько раз тогда вырастет вес аккумуляторов и, в свою очередь, вес и
размер квадрика. Кстати, дополнительный вес в данной ситуации лишним не будет, инерция - не всегда плохо, особенно когда
трясёт и штырит. Ну, а потом к Антону, проконсультироваться по поводу удаленного управления и связанного с этим гемора.
Еще лучше - представь себя, любимого, на привязи за этой гипотетической хренью. Воображение богатое? Мысль: "Ну его
на хрен!" ещё не пришла?
А вообще тема эта зело флудная, пользы с неё - только что чисто поржать. Жени на вас нету. Лучше к майским выездам
готовьтесь, матчасть проверяйте, запаски переукладывайте.

[Khromushin]

sergDubna » Представил и мне это нравится. Я из тех пилотов, что умеют за себя постоять, а не ждут чуда от оператора Не справился, отцепись и учись дальше, это не сложно, а главное безопаснее.
Горизонтальный полет буксировщику не будет нужен тк он в тех же воздушных условиях, что и пилот, а когда буксир штырит на +7 то и пилот с ним в одной связке и все проходит нормально. Более того более тяжелый дельталет штырит слабее и выровнять эту ситуацию означает сделать удобнее буксируемому.
Управлять удаленно, если отбросить безопасность столкновения, не нужно. Буксир тянет по заданному маршруту и так же автономно возвращается, без вмешательства оператора.

[sergDubna]

Странно, что это пишет человек, уже летавший на аэробуксировке. Или не летавший?..

[Khromushin]

sergDubna » Обосновывать не забывай
Летавший и достаточно что бы говорить вслух.

[sergDubna]

И на моските, и за буксировщиком?