Дельтапланеризм.ру

Для счастливых обладателей дельтаплана Славутич УТ есть возможность улучшить лётные качества своего аппарата. Предлагаю обмен полноценного дельтаплана "Сюрприз-3" (выпуск 2013) на каркас в приличном состоянии от "Славутича УТ". Все подробности в личку или по тел 8 909 331 семьчетыре ноладын.

Раз уж это перестало быть тайной - аппарат ушёл на экспорт.

не будет больше Чебурашки?

Может в конце года.
По мере износа клубных аппаратов до степени подходящей для обмена такие акции будут проводиться. Но желательно личная приёмка с моими пояснениями.

Олег из Саратова wrote:Для счастливых обладателей дельтаплана Славутич УТ есть возможность улучшить лётные качества своего аппарата. Предлагаю обмен полноценного дельтаплана "Сюрприз-3" (выпуск 2013) на каркас в приличном состоянии от "Славутича УТ". Все подробности в личку или по тел 8 909 331 семьчетыре ноладын.

У нас в клубе несколько каркасов УТ-шек со списанными парусами. В хорошем состоянии железо.
Потенциально заинтересованы.
Только пока не всё однозначно с Сюрпризом/Чебурашкой. А у нас не такие хорошие условия на Горе, чтобы приобретать "кота в мешке".

Для этого я прежде чем продать предлагаю приехать и попробовать.

Олег из Саратова wrote:Для этого я прежде чем продать предлагаю приехать и попробовать.

Из Киева? Серьезно? Олег, это сильно неудобно.
Твой рынок - полетать на современных учебных крыльях, сделать чтоб твое детище летало/рулилось также, потом отправлять нормальное изделие или парус с комплектухой и инструкцией по переделке каркаса, уверен в Альтаире с трубами-тросами справятся.

Аэрос часто даже не облетывает Таргеты-Фоксы. Они одинаковые, ровные, легконастраиваемые. Надо к этому стремиться. Люди проголосуют рублем.

В данном случае поддержу Олега. Он предлагал обмен труб на трубы с парусом. Тут грех жаловаться честно говоря. Вот когда станет крыл идеальным, когда будет устраивать большинство инструкторов, тогда он будет стоить большие деньги, как любое новое крыло.
Но да, тем кто не может приехать не сильно удобно, кот в мешке.

chuffed88 wrote:В данном случае поддержу Олега. Он предлагал обмен труб на трубы с парусом.

Спасибо Женя за поддержку но с формулировкой "трубы с парусом" категорически не согласен. На аппарате люди летали ( и не только я один) и всё было в порядке. Допускаю что есть особенности в управлении обусловленные особенностями конструкции но в целом нашу команду аппарат устраивал на сто процентов. Если сравнивать с фирменными ( к примеру с Джумбо) так наш и управляется лучше и по весу легче. При том что купольность практически одинаковая. Если вас крыло не устраивает так не поздно вернуть.

Олег, я написала "трубы с парусом" чтобы народ понял, что мы получаем в общем-то больше, чем отдаем и грех жаловаться, т.е. это не к тому, что летать на аппарате будет нельзя. Но по нашему мнению его нужно настроить. Пока что мы этим и заняты, жалко, что вы не отвечаете в контакте.