Дельтапланеризм.ру

Отдаю свой Комбат, тот самый, на котором менее года назад пролетелось 368км в Австралии.

Модель 2009 года
Сделан в 2010м году
С хвостом, но не GT (но хвост к нему всё равно шёл штатно)
Площадь 13.1
Налёт - не знаю, никогда не считал Примерно можно прикинуть исходя из часов 20 в год.
Легкие чехлы, включая основной + транспортировочный чехол
Спидбар - металлические круглый
Троса периодически менял (но см.ниже), веревочку полиспаста менял.
Запасные стойки: две черные (как и нынешние), одна белая.

Аппарат хорошо летит - и управляемость и глайд очень ок. Но, австралийское солнце, 6 лет - техноровая часть паруса уже начала выпускать наружу волокна. Поэтому надо понимать, что парус выглядит более изношенным, чем такой же, живший в Европе. С другой стороны, сильно это не влияет - те самые 368км летелись в практически том же состоянии, что и сейчас (и прилетел я на финиш далеко не в конце - и вообще весь форбес был на финише на этом аппарате, практически в его нынешнем состоянии)

Как это выглядит - примерно вот так. Этим фото меньше года и меньше 10 часов налёта. Но чуть позже скотча я налепил больше. Но фото не видно, но вылезают волокна начали много где, особенно в месте основного сгиба ближе к центру (который расходится от носа). Говорят, что есть какие-то более модные способы лечения, типа клеем. Скотч только на техноре. А вот крайняя на данный момент посадка:
https://www.youtube.com/watch?v=RRT6xHZvNqo

Ещё из логбука - в одном из первых полётов в 2010м я на посадке сломал поперечку Это долгая история, в итоге одна поперечина была заменена, другая целая, так что сейчас одна к гелькоуте, другая без. Не думаю, что это было как-то связано с известной проблемой с хрупкими поперечками, т.к. на мой взгляд, сломалось оно тогда _не_так_. Нынешние позже были тщательно проверены крутящим усилием, когда у Аэроса возникла эта проблема, всё ок.

На этот Форбс в январе аппарат берёт покататься один из приезжающих, потом могу его отправить. Товарищ надёжный, садиться на Комбате умеет. При отправке, парус поедет отдельно, трубы отдельно - иначе не влезает в моесовский габарит. Приедет в Москву.

За всё про всё:
- стоимость доставки, должно быть меньше 800 австралийских долларов, хотя это только оценка моесов на отправку
- 100 евро, которые я в июле зачем-то отдал за запасные стойки
- 100-150 австралийских долларов за замену боковых тросов - я это сделаю перед Форбсом.
Ну то есть оценка трат на данный момент: 750 евро. Я разберу, трубы в коробку запакую, парус сложу, и всё отправлю в Москву.

Не понял, просто отдаешь что ли, только доставку оплатить или продаешь+оплата доставки?

Просто доставку оплатить, плюс траты, что я указал - стойки и замену боковых тросов.

Площадь - 13,2.
Черное вверху - не технора.

Хмммм... Я всегда был уверен, что 13.1. Ещё раз подчеркну - это не GT, а Combat 2009.
Может и не технора. Это обычный аэросовский парус 2010 года, без каких-то наворотов.

Бронь на сутки!

http://aeros.com.ua/structure/hg/cbt09_ru.php
Описания про Комбат 09.
там технические данные есть.

Напомните, когда будет форбс? Вроде после Нового года?

Если что, я второй на резерв))

mikha wrote:Просто доставку оплатить

вот креативное решение, вместо up... Ап... вверх... и тд в течении 2-х 3-х лет...

KIPISH wrote:Напомните, когда будет форбс? Вроде после Нового года?

Ага, в первых числах января. Кстати, потом будет отправить сложнее и дороже, т.к. после форбса в москву поедут ещё две клюшки, а кучей получается дешевле.

mikha wrote:

KIPISH wrote:Напомните, когда будет форбс? Вроде после Нового года?

Ага, в первых числах января. Кстати, потом будет отправить сложнее и дороже, т.к. после форбса в москву поедут ещё две клюшки, а кучей получается дешевле.

Ок, тогда я в очереди.

Продано (т.е. отдано), всем спасибо.